——2012年度集团先进个人滕云龙小记 　　凭着一股满腔热忱的工作热情，他不管是严寒还是酷暑，不管是平时还是节假日，只要公司船舶出现故障，他总是第一时间赶到船上查找故障原因协同抢修，他负责分管的4艘拖轮完好率均在97％以上，他就是轮驳公司技术装备部副经理、2012年度集团先进个人滕云龙同志。 　　有着近20年船舶轮机工作经验的滕云龙同志调到公司技术装备部后，他更加勤奋地学习，把学到的理论知识运用到工作实践之中。“通港拖10”轮是一艘船龄较长的老龄船，“人老了病多，船老了故障多。”前两年这艘船舶经常因故障而非计划停航，滕云龙同志为降低“通港拖10”轮的故障率，与“通港拖10”轮轮机部人员组成QC小组，以降低“通港拖10”轮的故障率为课题进行技术攻关，有针对性的研究和技术攻关，使“通港拖10”轮事故率明显下降。“通港拖10”轮舵机故障是个老问题，原来舵效灵敏度偏差在5—10度，滕云龙组织人员对舵机蛇形弹簧进行改造，使得舵效灵敏度偏差在2度以内，该课题还获得全国交通行业优秀质量管理QC成果优秀奖。 　　滕云龙同志始终把单位的事当作自己家的事认真地做好，同时还为企业降本增效精打细算。去年8月的一天，“通港拖7”轮在靖江南洋码头协助海轮靠离泊时，舵机发生故障，临下班前，滕云龙接到通知，他二话不说，带上工具赶到靖江南洋码头，经过三个多小时的检查，终于找出原因，排除了这一故障，回到家里已是深夜。去年国庆节期间，“通港拖8”轮左主机启动不来，当班人员不能准确判断故障原因，在家休息的滕云龙接到电话后，立即赶到船上查找故障原因，直到故障排除、机械恢复正常运转他才回家。这样的事例在滕云龙身上举不胜举。“通港拖18”轮是公司的创收主力船舶之一，2012年6月，“通港拖18”轮可编程舵机报警板发生故障，无法修理。从厂里购置一块程序编制好的报警板需要5．6万元，为了节约成本，滕云龙建议公司在厂家买了一块光板，然后由他自行编制程序，经过调试和几个月的使用，效果良好，一块舵机报警板就为公司节约了4．2万元。 　　滕云龙同志在轮驳公司可算得上是复合型人才，负责4艘拖轮机务管理的同时，还分管公司通讯设备、船舶电器、公司网络、办公设备的维护修理，不管哪个部门空调、电脑出了问题找他修理，他总是乐呵呵的。为了节约能源，减少船舶作业过程中的无功往返，实施对船舶的动态监控，今年初，公司与通讯导航处签订合同，在两艘大马力拖轮上安装了船舶动态监控系统，为让该系统早日发挥作用，滕云龙起早贪黑，边学习边调试，经过两个多月的调试，目前己进入正常使用。