4月中上旬，随着大雾天气对海轮进港影响的逐步减弱，江海港务分公司迎来了新一轮船舶接卸高峰。面对较大的生产组织压力，公司上下迎难而上、积极应对，通过提升服务质量、优化装卸工艺，发挥货物对接优势等举措，进一步拓宽了大轮接卸渠道、缩短了驳船回运时间，同时，也为公司生产降本增效辟出一条新路径。

　　从近期的大轮接卸情况来看，公司进矿除了延续了以往的进场地模式外，有相当一部分矿石则通过101#流程进行了直接分运，实现了大轮与驳船之间的货物对接。101#流程是指公司402#至404#卸载泊位之间近700米长的传输皮带，是大轮货物卸载到驳船分运装载最便捷、最经济的运行系统。由于系统启动需要同时具备海轮靠泊后及时顺利通关、分运驳船在港待装等多重条件，所以这种运行模式在以往的实际作业中并不常态。为了充分发挥101#流程的潜在优势，公司商务、调度等相关部门主动作为、深挖潜力，一方面密切关注船舶动态，加强与货主的沟通协调，便于货主组织运力，并在大轮靠泊后第一时间做好海关物流监管系统的登录工作，主动配合货代办好货物通关等相关事宜；另一方面，根据实际情况，进一步优化装卸生产工艺，合理安排101#流程线路，降低生产运营成本，减少场地矿石库存量。在作业过程中，散装一队作为大船接卸的主力部门更是充分调动一切积极因素，切实按照公司部署要求，做到设备使用上有保障、服务质量上有提升、装卸效率上有提高，确保整个接卸环节快中有质量、稳中有效率。据了解，公司4月中上旬共接卸开普型船舶8艘次，其中对4艘海轮部分矿石进行了直接分运。值得一提的是，由于相关工作准备充分，在接卸实载77412吨MAC粉的“阿福”轮时，直接分运大小驳船6艘次，累计54561吨，占该轮矿石进口量的70%。