五月份，适逢集团公司积极筹备召开第三次党代会之际，江海分公司新老散货系统克服了船舶密集到港以及大雨大风对生产组织的影响，齐心协力、埋头苦干，圆满完成了“大秦”、“玛利亚”等大小海轮的接卸任务，公司全体党员职工决心以饱满的工作热情，争创优异的码头装卸业绩，喜迎集团公司第三次党代会的召开。

　　自4月以来，公司卸载大轮数量较一季度明显有增，5月份更是日趋密集。为了接卸好每一艘到港海轮，公司生产调度部门认真组织、统筹部署，并根据船舶卸载的轻重缓急，合理安排工艺流程和作业线路，切实做到科学指挥、高效接卸，真正让船方和货主满意放心。同时，快捷的接卸效率，良好的企业声誉进一步巩固提升了大船接卸品牌，加重了市场揽货砝码，与商务部门逐步形成了同频共振的良性循环。在接卸过程中，公司散装一队、二队作为生产主力部门，充分发挥了港口人特有的吃苦耐劳、敢打硬仗的优良作风，争分夺秒，抢装快卸，力促装卸生产优质高效快捷。在接卸实载88415吨PB粉“大秦”轮时，各机种司机利用AB两线同时作业的优势，采取提前做准备、交班零对接、人歇机不停等有效举措，仅用了32小时便将全船卸载一空。在接卸20万吨级超大型船舶“塔斯曼”轮时，由于受大雨影响，PB粉粘性增大，整个接卸过程异常艰巨。为了全船进度不受影响，一线作业人员分别克服了矿潮难抓取、粉矿易堵料等诸多不利因素，通过各机种司机加强相互间配合、适时调节控制流量等方法，一招不让地保证接卸过程高效快捷。由于粉矿在沉积后比较结实，致使全船尾声的清舱工作量明显增大。清舱工人们丝毫没有半点怨言，有的用铁锹铲、有的用单斗车集并、有的甚至用木棍将夯实的粉矿从舱壁间一点点剥离，尽最大努力确保后续生产的有序进行。此外，公司为了缓解场存压力，对场地上十多家钢厂，近二十余种矿粉进行了集中分运。

　　据统计，截至5月23日发稿日，公司共接卸开普型船舶12艘次、巴拿马型船舶5艘次，完成货物吞吐量235万吨，回运各类矿石110万吨，预计公司5月份将接卸超大型船舶近16艘次，创公司单月接卸自然吨历史新高。