重约2．8万吨的红谷隧道首节沉管在5艘大马力拖轮的协作下，6月18日运抵江西赣江中大道附近的隧址，轮驳公司“通港拖12”轮作为主力船舶参加了红谷隧道首节沉管的浮运工作。这是该公司开辟海上作业和协助大轮下排出坞等特殊作业后的又一轮市场开拓。

　　 红谷隧道江中沉管段长约1320米，由12节管段连接而成，因受风、水流的影响，在浮运过程中，对拖轮驾引人的技术要求很高，既要有整体配合能力，又要有过硬的操纵技能。拖轮在作业中克服了“窄、急、长、险”等外界条件的影响。窄：即航道窄，红谷隧道是国内首次在江河中游实现管段的浮运、沉放，在不影响既有航道的基础上进行浮运，造成浮运拖航的航道极窄；急：即水流急，必须在赣江丰水期进行浮运，水流量大，水流速度急；长：即航道长，浮运航道共8．65公里，为国内内河距离最长浮运管理；险：即过程险，浮运过程中要面临生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥的考验，特别是南昌大桥，桥墩间隔68米，沉管与拖轮联合体宽约50米，且江底障碍物多，给安全浮运带来极大的挑战。在浮运过程中，公司指导船长徐朝圣、“通港拖12”轮船长曹达峰丝毫不敢松懈，认真执行浮运沉管总指挥的指令，调整自己的船位，控制船速，公司总经理陈兆忠亲临作业场，协调指挥。经过“小时的紧张战斗，终于将首节隧道沉管安全护送到目的地。