7月9日，长江12.5米深水航道一期工程交工验收，长江12.5米深水航道贯通到南通。该项目为南通打造了一条“水上高速”，将从根本上提升南通港承载能级和核心竞争力。9日下午，集团公司党委书记徐惠香出席了长江南京以下12.5米深水航道一期工程媒体采访会，介绍了长江太仓至南通12.5米深水航道开通，对南通港发展的作用和意义。徐惠香指出，12.5米深水航道开通后，对港口物流各环节各经营者、对港口综合物流运输体系将产生巨大的社会效益和经济效益。 　　长江南京以下12.5米深水航道建设工程是交通运输部落实中央要求、推进长江干线航道系统治理、打造长江黄金水道的重点项目。一期工程整治河段自太仓荡茜闸到南通天生港区，全长约56公里。随着长江12.5米深水航道的开通，对南通港口物流将产生更为积极的影响，今后，5万吨级海轮不必候潮就可以全天候直达南通港，10万吨级海轮可乘潮进港，20万吨级海轮常态化减载来港。海进江作业的15万吨级“一船两卸”减载散货船，其单船平均载货量为原来的7.5万吨/艘次，可提高到9.2万吨艘次，预计实载量同比增长22.7%。与此同时，5万吨级散货船可全天候满载进出港，单艘次货运量可增加8%左右。对港口来说，有助于提高货运质量和装卸作业效率，节约生产成本，提高港口经济效益；对船东来说，可有效降低亏舱率，提高单船实载量，降低运输成本；对货主来说，可通过节约物流成本降低产品生产成本，提高产品竞争力。 　　为积极策应12.5米深水航道开通，集团公司按照交通运输部和江苏省交通运输厅要求及时间安排做了充分的准备，自2012年以来，集团公司共投入约1亿元开展码头结构加固改造，至2014年1月，已全部完成10个主力生产性泊位码头结构加固改造。改造后，集团公司所属泊位可同时靠泊15万吨级减载船舶2艘、7万吨级5艘、5万吨级3艘，使码头泊位能力与12.5米深水航道能力得以匹配，港口优势进一步发挥。此外，自今年年初起，集团公司利用多种机会在客户、船东及代理中大力宣传航道开通后对目前作业的大宗货源流量流向、物流成本、运输方式等的影响以及对南通港竞争力培育的意义，全方位为12.5米深水航道开通预热，取得了良好的效果。同时，集团公司积极与港口、海事、引航等部门保持密切沟通，落实有关措施，为航道开通做好各项硬软件准备。 　　作为南通港核心公用码头企业，集团公司以12.5米深水航道建设为契机，进一步叫响南通港“大船品牌”，积极开拓市场，服务客户，坚持公用码头社会效益与经济效益兼顾，为发挥长江黄金水道作用、建设长江经济带作出应有的贡献。