1987年春天，以优异的成绩从南京河运学校驾驶专业毕业的徐朝圣，被分配到南通港船舶服务公司。一个风和日丽的清晨，他站在南通港的江堤上，望着在波光鳞鳞里尽情嬉戏的江鸥，满怀豪情地说： 　　南通港，我来了！我一定要像江鸥一样在水面展翅飞翔。 　　20年来，他从一名水手成长为公司最年轻、技术最全面的持有航线证书的一等船长，靠的就是像江鸥一样劈波斩浪的昂扬斗志和锲而不舍的拼搏精神。 　　20年来，面对三面是水、一面是天的工作环境，徐朝圣并没有消极和浮躁。他从进单位的第一天起，就跟老师傅认认真真地从水手学起。老师傅们回忆时都说：“小徐是跟师傅最紧、问师傅最多的一个。”确实小到一个绳结、大到了头指挥，徐朝圣都要比别人多练数遍。在做实习驾驶员时，本班下班了，徐朝圣经常不肯走，要在船上多待几个小时，为的就是向下一工班的驾驶员师傅取取经。那时正赶上梁羽生、金庸的武侠小说热，特别讲究门户意识，他的师傅见他经常到别的工班取经，便打趣说：“小徐呀！你未经我允许就学习别派功夫，是不是想背叛师门呀？”徐朝圣赶紧睿智地回答：“我们都属于南通港口派。”他就是凭这股脚踏实地、勤奋好学的干劲，一步一步地走到一等船长的岗位，他的驾驶技能也最让领导和同事放心。 　　2005年元月1日，强冷空气南下，气温降至零下五度，南通水域风疾浪高，20时30分左右，“如皋RN3436”船在长江27＃浮筒附近遇险，有倾覆危险，船上8名船员危在旦夕。船舶服务公司调度接到水上搜救中心的抢险指令后，立即派遣“通港拖12”轮前往救援。当时风力达10级，浪高4米，拖轮横摇十多度，驾驶室内未固定的座椅如荡秋千般来回移动，而且巨浪打在甲板上立即成冰，水手每走一步都要垫上一只草包，但大家都坚信：只要船长徐朝圣在，这点困难只能算小菜一碟。果然，与风浪搏斗一个多小时后，徐朝圣船长操纵 “通港拖12”轮控制住了险船，又经过三个多小时努力，终于把险船拖带至安全位置，8名船员也转危为安，避免了一次重大事故的发生。 　　这种考验驾驶技术素质和心理素质的事例在徐朝圣近二十年的工作中不胜枚举。翻开公司建立的船舶驾驶员安全档案，我们清楚地看到：公司安全航时记录保持者——徐朝圣，并且正在由他本人一次又一次刷新。 　　在物质成为衡量生活质量重要标准的时代里，一个人能做到二十年如一日的以船为家、以岗为荣、以集体利益为重就更加难能可贵。徐朝圣驾驶着刚刚投产的“通港拖12”轮迎着旭日，昂首破浪。几只在浪花里觅食的江鸥，把觅得的鱼儿衔到江心汀洲的上空，一群小江鸥立即在洲上跳跃着，争抢着父母衔来的美食。徐朝圣船长被这慈祥的一幕深深地感动了—— 　　是呀！自由翱翔的江鸥也有着家的眷恋，它的家就是奔流不息的长江。 　　这么多年来，让徐朝圣这个铁铮铮的汉子颇感愧疚的就是他的家人，他觉得自己作为父亲、作为丈夫、作为晚辈亏欠得太多了。 　　2002年农历四月初五是徐朝圣独生儿子10周岁生日，亲戚朋友相聚一堂。正好休假的徐朝圣心想这次可以陪儿子过生日了，中午饭吃了一半的时候，公司打电话到他家，通知他到靖江新世纪船厂协助海轮出坞，他立即放下饭碗对儿子说：“祝你生日快乐，爸爸到单位去一会儿就回来”。儿子拉着他的手说：“爸爸！我等你陪我放烟火。”此时徐朝圣的心里真不是滋味，只得善意地撒谎：“好的！”晚上燃放烟火时，儿子拉着妈妈很生气地说：爸爸真不守信用。然而，此时的徐朝圣正在靖江忙碌着，这一次就为公司创收入近2万元。 　　2000年8月，徐朝圣在城港新村购买了一套住房。刚开始，装修方案的设计、材料的购买都由他工作之余进行把关。8月中旬，装修工程正在紧张地进行中，这时公司通知他去太仓港协助海轮。面对家里一大堆的事务，他向爱人求援了，而徐朝圣的爱人是房屋装修的门外汉，她用责怪的口气对徐朝圣说：我们这辈子不可能买第二次房，装修也不是一点钱，你就不能破例请一次假吗？但任务就是命令，完成好工作任务这是港口工人的首要职责。徐朝圣做通爱人的思想工作后，把家里的事交给了爱人，自己匆忙赶到船上，在太仓一干就是七天七夜。 　　2003年初,南通港口集团投资建造的南通港有史以来最大马力的全回转拖轮“通港拖12”轮在上海某船厂开工,徐朝圣被选派到船厂进行监造。十多个月的时间里，他就如同呵护婴儿般吃住在船厂，守护新船的诞生。2004年初，“通港拖12”轮进入组装关键时期，徐朝圣始终坚守在冰天雪地的船台边，严把建造质量关，有时为了检查一条焊缝、一块油漆、一个试验数据加班至深夜，肚子饿了往往是靠方便面充饥。按理说在外监造半年多，春节应在家陪陪妻儿，过一个合家团圆的春节，但考虑到船舶建造质量，他只在家休息了三天，这三天也是船厂不开工的三天。春节过后，徐朝圣爱人的祖母病危，妻子多次打电话通知他，老人在临终前一再说要见一面孙女婿。为了给老人一个安慰，徐朝圣在船厂工人下班后赶最后一班车回通。这次回家只在家待了六、七个小时，第二天一早就赶回船厂。 　　“通港拖12”轮终于在2004年2月26日竣工后来到了南通港口。按常规，在正式投入生产之前，必须经过一段时间的调试。而徐朝圣作为该轮船长，为了带领其他同志尽快熟悉船性，掌握操作技能，3月份整整一个月都吃住在船上，确保了该轮在投入生产的当月就协助海轮100多艘次，创收入近150万元。 　　2004年10月，他驾驶这艘大马力拖轮参加了江苏省水上搜救演习。从准备到演习实施的两个月里，他加班二十多天。在演习时，他利用自己熟练的操作技能，圆满地完成了上级交给的任务，向社会展示了港口职工昂扬的精神风貌。 　　其实，一条船就是一个家庭，一位好的船长不仅是一位好的驾驶员，更是一位懂得管理的慈祥的家长。徐朝圣注视着在江面上此起彼伏的鸥群，陷入了深思，这位年轻的船长，难道又有新的挑战？ 　　群聚的江鸥发出欢快的啼鸣，似乎在宣言： 　　因为我们是一个家庭，所以我们一起努力并快乐着。 　　1999年，刚过而立之年的徐朝圣被调任“通港拖10”轮船长，“通港拖10”轮是一艘从日本购进的二手拖轮，船龄已有20多年，设备陈旧，机械故障时有发生，船舶效率得不到充分发挥，徐朝圣清楚地知道这副当家人担子的份量。 　　“把船当作自己的生命来爱护，勤保养、常护理，是减少故障的根本。”这是徐朝圣在第一次船务会上说的一段话，作为一船之长的徐朝圣，从基础管理抓起，层层分解，责任到人，定期检查。在抓管理的同时，徐朝圣事事处处以身作则——船舶检修铲锈打油漆有他的身影；船舶靠泊日常清洁卫生有他的身影。不熟悉他的人还真看不出这个工作服上满是灰屑的年轻人就是一船之长呢！在他的带领下，“通港拖10”轮的船容船貌焕然一新，机械故障发生率明显下降，单船经济效益明显提高，使一艘老龄船舶焕发了青春，成为公司创收的主力军。2001年至2003年“通港拖10”轮连续被评为集团公司双文明建设先进集体。 　　2004年初，“通港拖12”轮投产后，徐朝圣作为新船的一船之长，更清楚要抓好单船建设必须要靠集体力量。“通港拖12”轮主机等机械设备都是进口货，使用说明书都是外文，而且机舱管系交错排列。为了使轮机部人员尽快掌握机械性能和各路管系的作用，他会同轮机长积极做轮机人员的思想工作，鼓励他们发扬蚂蚁啃骨头的精神，对照实物逐步理解、弄通。在较短的时间内，就熟悉了各种设备性能，并发现了制造遗留问题，及时向主管部门汇报，并积极参与解决，避免了无计划停航。平时，机舱人员坚持“五禁止”、“四勤”、“三无”、“三好”、“三会”等制度，加强巡回检查，发现小故障，加班加点及时解决，从不影响公司生产。徐朝圣还带领他的船员兄弟，积极开展修旧利废活动。该轮由于作业频繁，震动较频，空气压缩机的压力继电器比较易坏，但往往是某个部分先损坏，如果换整个不仅耽搁生产时间，还很浪费。船上开会时一商议，决定到物资仓库里领几个废旧的继电器。他们自己动手，把废旧继电器解体，留下好的部件，一旦使用的压力继电器状态出现问题，就自行查找原因，进行同型号替换，调试使用，这样一来不仅丝毫不影响生产，为公司节约了成本，还锻炼了年轻船员的创新能力。燃油成本始终是拖轮运行的最大成本，徐朝圣带着他的船员兄弟在降本增效上也动足脑筋。除了平时调好工况外，检修清洗零件时，都根据其体积适量用油，用过的油不是马上倒掉，而是集中沉淀去掉杂质后二次、三次使用。在作业时也经常拖带公司其它拖轮一起去外港作业，虽然本身多耗了油，但帮助兄弟船舶节约了油，也就是为公司节约了成本。“通港拖12”轮还经常到营船港、江海港区作业，走捷水道比深水道要节省航时2个多小时，但捷水道水浅，航道变化不定，渔网设置混乱，为此徐朝圣亲自组织开展技术攻关，每位驾驶员都谈出自己的心得，通过实践，精益求精，得出最优航线和最优船舶操作方法，一年往返一百多次，未发生一次航行危险，节省航时三百多小时，节约了燃油近5吨。 　　2005年，“通港拖12”轮这个团结奋进的集体获得了“全国水运系统安全优胜班组”荣誉称号。 　　长江的走势预示着走向开阔。徐朝圣望着汀洲上羽翼已丰的江鸥。它们也向往着大海的广阔。潮起又潮落，痴情的江鸥伫立在浮标上，似乎正在倾听长江的涛声，它在想什么呢？ 　　这里是我的根，这里是温暖的港湾，这里孕育着幸福的希望。 　　近几年来，随着航运市场的发展，中远船厂、汽渡等单位的薪水普遍高于船舶服务公司，高薪的诱惑确实让许多人难以抗拒，一些持有高级船员证书的船员纷纷到这些单位应聘。徐朝圣同志的驾驶技术在公司内外是众人皆知、有目共睹。属于这些高薪单位重点瞄准的高素质技术人才。其中有一家单位专门派人，带上聘书找到徐朝圣的家里，给出月薪一万元并答应为他交付单位的培训费用。徐朝圣的爱人已下岗多年，购买房屋的贷款还没有还清，面对高薪聘请和亲戚朋友的劝说，他也曾动过心，然而思前想后他还是觉得：虽然现在的工资还不到两千元，但二十年来是船舶服务公司培养了自己，况且这些年南通港口的发展也是一步一个台阶，自己怎么能够对港口的将来丧失信心呢？就这样他推辞了几家单位的高薪聘请。在他拒绝高薪聘请的时候，家人说他死脑筋，朋友说他虚荣心作怪，众说纷纭。理解他的人都说：徐朝圣是一个重感情的人，知恩图报。徐朝圣他自己说，他相信南通港口这个大家必定有美好的发展前景，也必定有他的用武之地。 　　晨曦里，徐朝圣驾驶着他的“通港拖12”轮又要起航了。江面上快乐飞翔的江鸥发出阵阵鸣声，化作了美妙的音符，此起彼伏，余味深远。