近日，交通运输部长江航务管理局正式批复云顶集团(中国)官方网站，出具南通港天生港区横港沙作业区10万吨级粮油泊位建设项目航道通航条件影响评价审核意见。审核意见指出，工程新建内外两个码头平台,呈F型布置,采用高桩梁板式结构,外侧平台外档自上而下建设1个10万吨级散货泊位和1个3万吨级食用油泊位,外侧平台内档建设3个5000吨级散货泊位,内侧平合外侧建设4个5000吨级散货泊位。

　　南通港天生港区横港沙作业区10万吨级粮油泊位建设项目位于长江下游浏海沙水道下口左岸,长江下游航道里程11km处,工程河段总体河势稳定,水域宽阔,工程选址符合相关通航标准要求，有利于长江在“共抓大保护、不搞大开发”背景下集约高效利用岸线资源，完善长江下游港口运输体系，服务经济发展。为加快沿江港口转型升级和加大沿江生态保护力度，促使南通港在新形势下更好更快地可持续发展，有效化解港城矛盾，在中共南通市委十二届常委会第7次会议上市委决定同意利用天生港横港沙作业区承接南通港口集团散货码头转移的方案。2017年3月，市政府召开港口一体化专题会，确定由南通港口集团具体实施现有狼山港区部分散货码头功能转移相关建设，目前工程建设相关前期工作正在紧锣密鼓地推进。

　　据悉，此次长航局批复的天生港区横港沙作业区新建10万吨级粮油泊位后方陆域用地总面积约为33公顷，后沿陆域纵深1000米左右。江侧布置港口自用皮带机廊道、粮食筒仓、工作楼、转运站以及候工楼等相应配套设施，生活辅助设施考虑与改造工程共用。根据新的工程可行性研究报告，年设计吞吐量为1090万吨，设计年通过能力1140万吨，项目估算总投资近17亿元。根据横港沙作业区规划，散货码头功能转移分二期进行，一期拟对新世界码头3#～4#泊位改造并新建10万吨级粮油泊位工程，二期建设20万吨级矿石泊位，需待横港沙陆域围堰完成后再行建设。

　　长航局批复同时还指出，新建的10万吨级粮油泊位工程可能会对上游新世界码头专用航标的设置及功能发挥有一定影响，要求建设部门加强与新世界码头的沟通协调,并商当地航道部门统筹设置两座码头专用标志，确保过往船只航行安全，保障长江黄金水道安全畅通。