11月25日21时25分，随着一声汽笛长鸣，停靠在集装箱分公司码头的“长海”轮缓缓离泊，这标志着南通中集在集装箱码头出运日本福冈的四艘次特种箱已圆满完成装载任务。

　　本批南通中集出口日本的特种箱为JR箱，共1700台，分4艘次出运。此次作业难度极大：一是时间紧、任务重，第一艘次到港时间为10月23日，收货方要求在11月底前完成收货，在年底生产任务繁忙的时期，要在一个月的时间内完成1700台的特种箱作业任务十分艰巨。二是道路修建导致作业模式复杂，由于跃龙路改造，造成短驳车辆无法进行直装模式，必须经场地集并，增加了工作量和工作难度。三是场地集并难度大，每艘次425台要求只能堆放两层箱高，这就需要相当大的场地堆放，增加了场存压力。

　　面对方方面面的困难和压力，公司高度重视，想方设法解决问题满足客户要求。从前期场地集并起，公司就做足了准备，提前调整好堆场，开辟专门的场地用于集并特种箱。由于此箱为12英尺，不是标准吊点，因此专门用16吨铲车进行卸车作业。在该特种箱轮到港前，公司相关部门对作业方案和工艺进行了细致研究，制订了专门的方案工艺，与船方、货主等加强沟通协调，充分做好各方面、各工种准备。在作业过程中，以“安全、优质、高效”的要求，抓好每一个环节的作业。操作和装卸部门根据作业任务特点合理安排人员，特别强调遵守安全操作规程和加强安全防护。司机与装卸工密切配合，精心维护好客户的货物，每只箱与箱之间都用毛毯防护，以防箱体碰擦造成划痕。货运站在人员紧张的情况，由站长亲自驾驶16吨铲车进行上下箱作业。在16吨铲车作业中，将箱放至位置后，要将铲齿放至孔中间再后退，避免拖箱损伤箱体。在工作人员的精心呵护下，船上配置的“防撞块”完好无损。

　　此次大批量特种箱装运作业又一次擦亮了集装箱分公司特种作业品牌，优质高效的服务得到了南通中集和货主的高度评价，为后续深度合作打下了良好基础。(图为“长海”轮特种箱现场作业情景)