近期，江海分公司结合前沿生产实际及到港船舶实载矿石特性，通过加强与货主、货代、船方的沟通联系，接连对三艘到港船舶有计划地优化调整作业流程，进一步加大矿石直取比例，提高货物生产周转效率，有效减轻场地矿石堆存压力的同时，节约了可观的装卸生产成本。

　　11月18日晚19:30，江海分公司404泊位靠泊实载武钢92213吨巴西精粉的“港辉”轮。因巴西精粉含水量高、粒度细、流动性差等特点，极易导致生产流程各节点堵料、单船接卸耗时长等不利影响。为此，公司商务、调度等部门通过商榷，积极加强与货主、货代、船方的沟通联系，建议优化调整流程作业，安排货物不经停场地的直接接运作业流程，并积极争取货主、船方的支持配合，多方组织驳船运力，安排了7艘一万吨以上的驳船进行接运。生产过程中，调度部门提前联系接运船舶，及早掌握驳船到港时间，商务部门及早与货代联系，做好通关工作。通过精心组织，生产作业部门安排四台桥吊同时作业101#流程直接接运和203#流程进场。最终101#流程顺利接走6.5万吨，进场地只有2.7万吨，该轮最终卸载耗时仅49小时，而以往其他流程作业该轮则需要60小时以上。此外，公司还通过优化调整作业流程方式，连续接卸了实载宝矿17050吨巴粗粉的“兴宁”轮和50488吨巴粗粉的“北仑12”轮，三艘海轮共13万吨货物通过直接接运方式卸载，有效减轻货物进场地再出运的作业难度，提高了出矿效率，为后续生产提供场地和时间保障的同时，更为公司直接节约了可观的分运成本。