集装箱分公司　王　飞

　　1994年技校毕业后我有幸成为集团的一员，在集司操作队先后担任桥吊司机、班长、副队长、队长，先后获评交通部、省、市等各级技术能手，2011年获得全国知识型职工先进个人和江苏省企业首席技师称号，2013年获得全国五一劳动奖章。

　　一、个人素质不断提升

　　我在技校学的是商品经营，设备操作完全是门外汉。当时我们码头的两台岸桥都是从日本进口的，价值不菲，领导信任我，安排我操作价值数千万的设备，我下定决心做就把事情做好，绝不能辜负期望。白天在机上苦练技术，下机后跟在维修队师傅们后面讨教设备运行原理，分析容易出故障的原因，对每一个参数硬记默背。所谓功到自然成，在95年公司第一次技术比武中，我获得第二名。在98年的全集团技术比武我获得桥吊第一名，并被评为最佳驾驶员。在随后十多年的司机生涯中，所有技术比武我都保持在前三名之列，2006年获得江苏省技术比武亚军。

　　我们南通港江面宽阔，潮汐风浪大，作为长江内河港口，来这里作业的船舶，60%以上是小驳船。这些小驳船，一般没有绞缆机，吊一只箱子后，驳船移位会很多，稍不留神，箱子就会砸进船员生活区。面对这些问题，我在掌握传统的“门字型操作法”的基础上，摸索出了点到点弧线操作法，经实践检验，作业效率从原先的17自然箱/小时提高到22.5自然箱/小时，提升30%以上，而且能耗降低了，安全性也增强了，赢得了船方和货主的一致好评。这个操作法现在已在公司里全面推广，实用性较强，并在2008年被市总工会评为南通市十佳操作法。

　　二、发挥传帮带作用

　　我是公司第二代桥吊司机，从93年筹建时在上海港培训的第一代岸桥司机算起，目前已经传承了五代。95年起我开始带徒弟，我借鉴师傅对我的培训方法，结合自身工作经验，边培训边摸索，把培训过程分阶段、分重点进行细化，努力做到我教得心里有数，徒弟学得心里有底。通过耐心教导，大徒弟徐建新在96年获公司技术比赛第二名，二徒弟黄磊在2006年江苏省港口职业技能大赛获冠军。黄磊在2007年被评为全国交通技术能手，黄磊还获得江苏省五一劳动奖章，去年荣获交通部劳模称号。都说教会了徒弟打败了师傅，但是这正体现出我们集团技术工人传帮带的优良传统和徒弟们比学赶帮超的钻研劲头。如今，黄磊的徒弟也已经学有所成，第四代司机黄亮2014年在深圳举办的中国技能大赛获全国第十，这是江苏省乃至全长江沿线港口包括上海港在内的参赛选手最好成绩，他个人因此获得全国交通技术能手和江苏省五一劳动奖章称号。现在黄亮又带出了四位第五代新生司机，成为公司生产作业的骨干力量。相信今后第六代、第七代司机们会相继取得更好的业绩。

　　97年开始，我担任操作队桥吊班班长和C班班长，2010年我被提拔为带班副队长，2014年2月我担任操作队队长。作为队长，我努力当好“三员”：

　　一是当好领航员。以自身成长经历现身说法，以身作则，抓好两头，以“安全平稳规范有序”为工作目标，以队伍建设为着力点，严抓纪律，强调执行力，组织司机攻坚克难、安全优质完成生产任务。桥吊班2001年荣获全国青年文明号，2015年荣获全国青年安全生产示范岗、江苏省工人先锋号两项集体殊荣。

　　二是当好指挥员。以首席技师工作室、QC课题小组为平台，以争当劳模先进为抓手，鼓励年轻司机积极开展创新创效活动，2010年以来，操作队QC课题小组两次获得全国优秀质量管理小组、三次获得全国交通行业质量信得过班组称号。

　　三是当好监督员。我在司机中广泛宣传公司“五心”服务、“六项”承诺，通过夯实基础管理，全过程监督作业过程，确保服务质量。如今，我们公司的特种箱作业在长江沿线已有一定知名度，大件作业也成为我司的特色业务。多次大件和特种箱作业，船方和货主及监装人员把我们的装卸过程拍成视频，供外国船码头接卸作参考，树立了良好的港口对外服务形象。

李克强总理在今年《政府工作报告》和第二届中国质量奖上两次提出倡导“工匠精神”，我想，工匠精神指的是坚定、踏实、精益求精的精神理念。当前国际形势错综复杂，国内经济增长放缓，集团生产经营面临较大压力，更需要我们少一些唯利是图、利益至上的投机意识，多一些专心、耐心、严谨敬业的工匠精神。我也会以工匠精神不断要求、激励自己，将一丝不苟、精益求精的精神融入每一个工作环节，努力促进集体和个人的不断进步。