6月2日上午，马绍尔群岛籍澳亚新加坡轮靠泊集装箱分公司码头。该轮船长193.9米，宽28.2米，舱层4层，是今年以来靠泊的又一艘大轮。

    此次有45件模块、112件管子、8件液压件、39只集装箱装载出口。该批货物货主有三家，货物品种多，作业工艺各异，而且出口设备装载要求极高，对生产组织、装卸作业、内外协调都是一次考验。市场科、生产科等部门提前做好准备，共同研订作业方案，对作业流程、进度、时间、人员等作了详细安排，并召开船前会进一步落实到责任人。

　　该批货物作业有三大难度：一是装卸工艺复杂。由于45件模块分布各舱装载，每件模块装载都要求定位、定顺序，因此作业过程中开关舱次数非常多，需要频繁更改吊索具，调整吊梁时间较长，有时达3、4个小时。作业112件管子时要求桥吊加装新吊架作业，卸车到平台，用木头垫隔，或直接用吊带在车上捞底，用四根吊带捞底绕吊带起吊货物。二是调用设备多。本次作业调用了桥吊、正面吊、铲车、高门架铲车等多种机械配合，技术科做好设备保障，生产科根据码头生产情况整体协调配置好设备，确保及时到位。三是作业时间长。同时开两条线作业，工班指导员24小时指挥、跟踪。在装卸工不足的情况下想方设法增加人力，装卸工在船舱，码头上下跑动作业，摘挂钩、稳关、垫木等。从6月2日到6月7日下午全部装载完毕，完成了1128.44吨出口设备作业，连续作业达六日五夜。

　　作业澳亚新加坡轮全程安全优质，获得了船方、货主的一致好评。6月7日17：30，一声汽笛长鸣，澳亚新加坡轮驶离南通集装箱码头。