12月9日一早，集装箱分公司晨会上传出一个振奋人心的消息——昨夜C班一条线以1255自然箱创造公司单班作业量新纪录，打破了他们自己在10月20日创造的1187自然箱的最高纪录。仅仅一个多月，C班一条线再创新高。

　　12月8日的夜班，在港及锚地船舶已有12艘，进出口箱量超过800自然箱，而后续计划还将有9艘船舶约600个自然箱到港，如此繁重的生产任务要在一夜之间完成，对生产、操作、设备部门等着实是不小的考验。为了尽最大可能缩短船舶在港时间，为客户提供高效优质服务，生产调度科与设备、操作部门会商作业方案，技术科、操作队、装卸队负责人积极响应，一致要求自我加压，在泊位、设备、人员资源有限的情况下想方设法满足配置要求，决定夜班开足4条线同时作业。

　　得益于前期设备维护的大力加强，技术科统筹设备资源，及时调配了4台桥吊、3台铲车、7台轮吊、12台拖车投入到夜班作业中。操作队、装卸队做好人员配备，作业人员中有班长、有操作能手。调度是生产的灵魂，如何安全、优质、高效组织生产，生产部门定下了三项基本原则：一是保证出口船的船期，作业线除顺达直装外尽量以出口箱作业优先；二是新老码头结合，充分使用泊位资源，减少调离档；三是控制各艘船作业进度，避免同时调档影响作业。对出口箱的作业，中控提前与船方进行沟通协调，把出口箱整理好，尽量以最少的机械作业来提升发箱速度，从而提高船舶的作业效率。21艘船舶大小不一，以大船居多，部分船舶靠离泊困难。中控根据船舶的大小合理调配，同时将码头和锚地上船舶安排到指定泊位，单船在现场指挥靠离。当预计老码头有2艘船将同时结束时，果断将其中一艘船停工，改作业其他船。整个夜班的生产过程中，船舶调离挡影响到生产的时间几乎压缩到了零。工班及时到位系解缆，为中控进行船舶调离争取了时间。操作司机积极主动，为中控组织生产创造了很好的空间。整体作业协调顺畅，设备无故障，人员、货物都确保了安全。

    在各部门通力合作下，C班一条线夜班共完成21艘船舶，箱量达1255自然箱，平均每台桥吊每小时作业量超过26自然箱。这样的优异成绩也刷新了C班在一个多月前创造的纪录，谱写了集装箱分公司单班作业新的篇章。