集装箱分公司

　    一着一让实现元月开门红的集装箱分公司，2月份生产经营在度过春节淡季后再传佳音：完成箱量34416.75TEU,比去年同期增加24.8%,其中：重箱21239TEU,比去年同期增加12.4%, 空箱13177.75TEU,比去年同期增加51.9%,比上月减少1.7%，空重比为:1:1.61，年度累计完成81469.5TEU,比去年同期增加13.5%，其中：重箱54887.25TEU,比去年同期增加12.5%，空箱26582.25TEU,比去年同期增加15.5%。

　   2月份，拆装箱业务也较繁忙，共计完成283TEU，其中拆箱254TEU、装箱29TEU。大宗货物装拆箱：大豆拆箱装小船28TEU，大麦拆箱装小船40TEU，大麦装箱8TEU,化肥倒箱装小船18TEU，芒硝装箱17TEU，散锂辉石装箱4TEU，食盐装箱15TEU。

 

                                               狼山港务分公司

    　2月25日，装载3.8万吨钾肥的"鸿盛"轮停泊狼山港务分公司410泊位。时值多雨天气，且面临着作业人员少、船期紧等现实，为了抢时间、提高生产效率，公司采取散货进库和吨包灌包同时进行的方法作业。27日阴雨，公司安排装卸队作业人员在301库内灌包。在中班完成764吨高效率的情况下，夜班作业的装卸队一班提前做好作业准备，开工前就安排人员去装带皮，并联系拖车拉到301库。作业中他们与铲车司机密切配合，争分夺秒，至下班时共灌包892.8吨，创出公司灌包作业最高纪录。

 

                                               江海港务分公司

　　人勤春来早，奋蹄赶秋实。春节期间，江海分公司各生产作业部门干部职工主动放弃与家人团聚，坚守岗位、加班加点，以实际行动确保了公司生产装卸的平稳高效有序。

　　由于货源准备充足，七天长假里，江海分公司新老散货系统生产任务相对饱满，实际到港船舶同比往年有所增加。为了接卸好每艘到港船舶，公司领导节日期间轮流值班，亲临现场慰问一线作业人员；生产调度部门密切关注船舶动态，统筹安排，合理制定接卸方案；散装一队、二队、理货队、机械队等相关作业部门紧密配合、抢装快卸，努力确保了装卸生产效率的高效快捷；技术维修部门抢抓生产间隙，及时做好了各项抢修消缺工作，为节日生产保驾护航。值得一提的是，根据节前船期显示，公司405#泊位在春节期间到港船舶将比往年有所增加，且多为老式件杂货船型，后期清舱工作量相对繁重。为此，散装二队等作业部门提前部署，充分做好了前期各项准备工作，各机种司机对卸船机、斗轮机等相关机械进行了检修调试，维修人员重点对清舱设备进行了维修保养。大年初一，在接卸满载23000吨国王粉的“长先海”轮时，散装二队各机种司机密切配合，适时调整流量；清舱人员克服了舱内粉尘大等诸多困难，驾驶清舱设备进行清理集并，有些管膛较深的地方就用人力、铁锹一点点集并归推，在大家的齐心努力下，该轮比原计划提前4小时卸载一空。此外，公司还抢抓时机不断优化场地库存，利用多种装卸模式，将中天、湘钢等多家钢厂的纽粉、杨迪粉等矿粉进行了快速分运，有效缓解了相关钢厂节后生产的用矿需求，同时也为公司节后生产高峰做好了充足准备。

据统计，江海分公司七天长假共接卸“艾特维斯”、“艾欧斯”等大小船舶9艘，其中开普型船舶3艘，完成货物吞吐量60.7万吨，回运各类矿石18万吨。

 

                                              通州港务分公司

　　　羊年新春佳节期间，通州分公司合理组织装卸生产，提高计划兑现率，抢抓单船生产效率，保证了船舶及时进出港口。据统计，春节期间先后共作业铜精矿3艘6.6万吨、铁矿石5艘16.08万吨。

     长假期间，装载着铜精矿的“斯科特”轮、“美美津”轮等相继抵达七号锚地。为贯彻落实2月6日铜精矿装卸作业专题会议提出的“四个正确认识和三个方面立即行动”的要求，通州分公司在科学安排员工休息休假的同时，全力以赴抓好铜精矿装卸生产。商务、调度根据船舶动态信息，提前主动与海事、引航、边检等部门沟通，做好锚位预留，制定出详细的卸载方案;工具队、机械二队做好抓斗、单斗车保养工作；散货队、理货队等作业部门选派身体素质较好员工参加锚地作业；交通船铺好草垫，确保工人上下船安全。作业中，一线员工顶寒风，冒冰霜，团结协作，并在班组与班组、个人与个人间开展“四创新”劳动竞赛，以勇争一流的干劲大干快超。2月24日接卸1.1万吨铜精矿“通捷”轮时，散货队、机械二队员工密切配合，创造了昼夜作业量18857吨的好成绩，作业全程通过远程监控进行实时录像，优质服务受到了货主的称赞。