3月3日下午，通州分公司在生产任务繁忙、人员短缺的情况下，积极组织16名员工赴上海南港参加装卸作业。驱车3小时赶到上海南港，等待装卸的“汉莎纽约”号货轮早已停泊在码头，此货轮共需装42片风叶（舱底12片、二层舱14片、舱盖板16片）。根据装卸工艺要求，晚上下班前要做好底层舱的铺底工作。车子赶到南港时已经是下午4点，时间紧迫，工人们顾不得坐车的颠簸劳累，连行李都未收拾就换上工作服，毫无怨言地投入到工作中。 　　班前安全会上，带队的凌金华队长布置了具体工作，他要求作业时要做到安全第一，不要图快，效率要建立在安全的基础上。针对该船的特殊性，相比以前在舱盖板上作业，此次装卸作业难度较大。首先作业的是底层舱，舱口小，叶片几乎是贴着舱口进入舱内。由于舱底深，门机司机看不见、看不清，完全是“盲式操作”，全凭手上的功夫和报关员的指挥。下到舱内后还要平移躲过舱底的平台，再落到指定的位置。尤其是作业到最后一片时，叶片与叶片之间的距离越来越小，难度越来越高，这不仅要和报关员默契配合，还需要两台门机之间的协调一致，需要更多的细致和耐心。 　　第二天下起了小雨，增加了装卸作业的难度。装卸第二层舱时进展还算顺利，当作业到舱盖板一层时，船头上的船吊在船体右舷，正好挡住了门机，必须抬吊风叶后绕过船吊，然后移动门机，将叶片吊到定位点。俗话说慢工细活，虽然慢了点，复杂了点，最后还是将叶片安安稳稳地吊装到位。 　　下午六点，42片叶片终于安全安装到位。这次作业不仅安全高效完成了装卸任务，还积累了在恶劣天气下作业复杂船型的经验。