铜精矿是通州分公司的品牌作业货种，也是通州分公司的支柱货源，至今已有30年的历史，2007年被授予第二届“江苏交通十大服务品牌”提名奖。近几年来，年创收均在2200万元以上，占了公司年货运收入的近五分之一，2012年作业量116万吨，预计今年作业量达到150万吨左右。在集团公司领导的关心支持和相关部室的帮助下，南通港接运中转铜精矿的主港口地位日益巩固。为进一步提高装卸效率，保持好同客户的战略协作关系，巩固铜矿中转土港口地位，通州分公司多次召开专题会议，为铜精矿的增量做好准备。 　　今年，铜精矿增量明显。往年，铜陵有色集团在南通港中转铜精矿月均3万吨左右，而1、2月份就作业了10万吨，3月份更是进入高峰。6日，随着“卡米诺”轮在8号锚地率先靠泊，“菲尼斯”、“兴维”、“米娜娃”及“海之尊严”轮接踵而至，8号锚地5艘铜矿海轮要同时作业。这在锚地作业史上是前所未有，史无前例的。而当时码头上还有2条3万多吨的氧化铁皮、1条2万多吨的煤炭、2条球团矿和1条锚链，怎么办?尽管通州分公司上下已做了最充分的准备，但蔡欣总经理和刘钢副总经理的心里还是有点打鼓： 我们只有38名作业人员和25台清舱机械，只有16名单指，外江理货组只有7名理货员。我们不是简单地完成5条船的卸载任务，而是要按照我们一贯的服务承诺和标准，做到安全、优质、高效，货主满意、船方满意。尽管困难重重，但公司上下齐心努力，决心打好铜精矿增量后的第一个高峰战，为全年完成铜精矿接卸任务奠定良好的基础。 　　在集团公司领导和商务部、生产部等相关部室的大力支持和帮助下，经多方沟通协调，相关口岸单位也给予了大力的支持。引航站安排了优秀引航员，从第一条锚泊开始，就计划好后面船泊的位置，将5条海轮在8号锚地泊好。边检兵力不够，边防站抽调机关人员上船。商检看水尺工作人员，更是从6日下午3点开始一直忙到晚上8点多，中间没顾上喝口水吃口饭。从一条船到另一条船，抓紧时间，细心看好水尺，保证及时开工。为了完成好5艘海轮，12个舱口同时作业的任务，公司各相关部门做好了做业前的充分准备。工具队做好了抓斗、过档布保养工作，共准备了14只抓斗、3种不同规格的过档布供不同舱口、不同的海轮使用。机械二队做好了清舱机械的保养和机械司机的安排，配足清舱机械，修理人员跟机上船，及时排除故障，保证生产。单船指导员不够，理货员经临时培训后，做到一岗多责，既当理货员，又做单指、安全员。铜精矿的专业作业队散货一队上至队领导下至员工，放弃了一切休息时间，将职工由原来的8小时一班临时改成12小时对班倒，每班保证不少于18名作业人员，队长、值班长轮流跟班作业。杂货队调整开关手，保证一艘铜矿海轮的作业任务。水上工程公司派出两艘交通船，保证了锚地交通；生产调度科领导轮流值班，精心组织；商务科领导多次上船检查作业进度和质量。“兴维”和“米娜娃”轮昼夜作业效率达到了7900多吨，“海之尊严”轮达到了8846吨。 　　3月11日中午12点，“海之尊严”轮一声长鸣，缓缓驶离了8号锚地，至此通州分公司圆满完成了锚地5条海轮的同时作业，共作业铜精矿85303吨。铜陵有色集团商务部的周部长一行监看了整个作业过程，对此次铜精矿增量5条海轮同时作业表示了满意和称赞。 高峰战结束后，通州分公司领导并没有放松要求，他们及时召开总结会，对同时作业5条铜精矿进行认真回顾和总结，认真研究和探索存在的问题。因为今后，类似这样的情况会经常出现，可能是4条船、5条船也可能甚至是6条船。铜精矿增量后，南通港人时刻准备着……