——“通港拖16”轮太仓港区成功施救一重载油轮 　　“谢谢啊谢谢，你们就是我们的救命恩人啊……”，两位男子紧紧抓住“通港拖”16轮船长张建荣的手，久久不肯松开……这是8月26号发生在“通港拖16”轮客厅里感人的一幕，连连道谢的是两个安徽人，“江淮油899”轮的船主，他们是专程从安徽老家来送锦旗的。 　　8月8日19：00，应急防台值班的“通港拖16”轮船长张建荣收到了太仓海事处水上施救中心发来的急促指令，要求其速去“白北5号”浮对一遇险重载油轮进行施救。此时受“海葵”台风的影响，江面风力达8到9级，且为偏东风，大风掀起3到4米的大浪。然而险情就是命令，张船长立即要求轮机部备车，在确保自身安全的前提下以最快的速度到达遇险现场。 　　来到现场一看，大家犯难了，该重载油轮长约40米，干舷较低，机舱进水，失去了动力，船首又没有配锚，船舶处于完全失控状态，拖轮亦无法对其进行有效控制，如果强行施救将有沉没危险。张船长向现场海事处执法支队徐庆华副支队长请示以后，果断决定采取先救人再对油船进行有效跟踪监护的施救措施。经过撕破喉咙的再三劝说，油轮的两位船员终于答应先上拖轮。“通港拖16”轮的干舷比油轮要高出一米多，为了能确保安全，三个水手制定出一个方案：由气力较大本的陆晓华系着安全绳负责接拉，季国华负责从旁边协助和指挥，万旭麟负责安全绳系带的牢靠，要求遇险人员利用拖轮在波谷中下挫到最低点的有利时机果断跳上拖轮的成型靠。由于措施得力，遇险人员被安全地转移到拖轮上来，而此时大家才发现，他们已经被江浪淋透了…… 　　人上来了，船怎么办?张船长经与徐副支队长商议，决定充分利用全回转拖轮的操纵特点和自己高超的驾船技术，始终保持船位在遇险船舶的上风头，为其挡住风浪的侵袭。就这样，受风浪流的综合作用，遇险油轮从“白北5号”浮一直向下漂移，直到浏河锚地北侧才等到了“沪通19”救援打捞船的到来，而此时，该油轮已漂移了10多公里，时间也已是第二天凌晨两点半了。 　　事后，太仓海事处的领导给与了高度评价：“由于‘通港拖16’轮不畏艰险，施救得力，成功避免了一起船毁人亡的重大事故，也避免了一起长江流域的重大油类污染事故，‘通港拖16’轮不愧为太仓港区的守护神啊!”