近年来，南通港口集团轮驳分公司为了增加创收途径，在完成港内生产任务的同时，想方设法开拓外向经营，摸索出一套船舶特殊作业的成功经验，为企业效益的增长发挥了有效的作用，经济效益明显增加。 　　今年初，轮驳分公司总经理胡广林在走访周边相关业务单位时发现，新加坡等国将在南通天南船行建造多艘海轮，海驳下排、送加、护航均需要拖轮协同作业。这一信息对轮驳分公司开拓港外市场、增收创收是十分有利的，而这些作业任务属于船舶拖带特殊困难作业。完成好这样的任务，不但要求船舶轮驾两部配合无误，而且对驾引人员的技术要求相当高。轮驳分公司长期从事水上驳船拖带、海轮靠离泊协助等一般性水上作业，对完成这样的特殊拖带作业没有现成的经验可借鉴。 为了啃这块硬骨头，轮驳分公司领导召集有关部门和技术骨干进行研究分析，从特殊作业与一般作业的不同点入手，提出作业过程中应注意的关键问题。在理性认识的基础上，以驳船代替海驳进行模拟试验，在确有把握的情况下，该公司与船厂签订了解特殊作业合作书。每次拖带前，公司生产业务科、安全科和执行任务的拖轮船长都要根据海驳的船型、总净吨以及水流等各种不同的环境，制定详细的拖带方案，拖带时指派专人指挥协调。到目前为止，该公司已成功完成协助海驳、海轮下排、海驳护航、送加等特殊任务１１５次，创造了可观的经济效益。