新春伊始，一汽物流商用车公铁联运项目的2个框架箱自营口港发运，顺利抵达通海港口，并顺利拆箱交货。这是大连中远海运、泛亚、南通通海港口有限公司、营口码头及场站多方利用自身的优势资源条件，经过前期多次沟通协调，为客户专门设计的框架箱装拆箱新货种、新工艺、新物流模式。

该一汽重卡（解放牌）采用40FR运输模式落地前，物流成本高成为掣肘项目的障碍。营口码头、营口万赢场站、通海公司经过多次交流和实地勘察，对客户装拆箱工艺进行改进，将传统的吊装分开装箱改用两台车连体装箱，到通海港口后再连体同步拆箱。通海公司领导非常重视该项目，因之前没有整车拆装经验，公司根据货物具体情况，多部门共同研究策划，制定出最佳的装卸方案。考虑到拆箱需要三脚架引桥设备，公司还特意为了这个项目紧急定制，为货物运抵做好硬件保障。为保证在客户汽车临牌的有效期内完成作业，从起运港营口港出发到目的港交货，全程控制在7天之内。经中远海运旗下的港、航、场站多方合作，“一汽重卡”从起运港装箱、装船、目的港卸船、拆箱、配送，经过第三方验车，整个物流链运输中未产生任何货损，在通海港口顺利交货并得到客户认可。

一汽重卡项目的成功开展，为公司后续业务打下了坚实的基础。“营口—南通”这一航线，还将陆续带来5000辆卡车的业务量。这是南北港口继化肥项目后，不断深挖企业内外协同潜力，把规模优势有效地转化为规模效益的再次体现。南北港口、港航协同成效显著，产业链经营稳步推进，有助于港口影响力及箱量不断提升。