９月２２日９时，南通港口集团姚港港务公司４０５＃、４０６＃泊位靠泊上船长２７３米、宽４３米、实载６８１３９吨巴西精粉的１５万吨级的英国籍“美林角”轮，以此为标志，南通港已迎来送往超大型船舶１００艘次。 　　随着长江航道的深水化，驶入南通港的船舶的大型化趋势日益明显，从７万吨的“巴拿马”船型到１０万吨级以上的“开普”船型，实施“大船战略”的南通港口的超大型船舶作业始终领先于长江沿线各港，并成功地打出“进大船”的港口品牌。 　　２００１年１艘，２００２年１０艘，２００３年１９艘，２００４年４２艘，２００５年１－９月２８艘———巨轮已达１００艘次。 　　２００４年６月１４日１０时，１５万吨级马耳他籍“凯特丽娅”轮成为南通港接卸的第５０艘１５万吨级巨轮。１５个月后，作为长江全线接卸巨型外轮最多的港口，南通港以作业每一条巨轮都像作业“哥伦比亚”号一样的谨严的科学态度和安全高效优质，将超大型船舶的作业数量翻了一番。 　　最大载重量：“和泰”轮，175531.2吨； 　　最大实载量：“杜鹃花”轮，８０５１５吨； 　　船宽之最：47.5米，“凯特丽娅”轮、“卡笛尔”轮； 　　船长之最：292.11米，新加坡籍“海浪”轮，刷新南通港进港船舶船长的历史记录，成为进出长江港口最长的一艘载货船舶。 　　１００艘巨轮的接卸，１００次战役的精心组织实施，１００次品牌打造的过程。 　　南通港口集团以港口作业主力军的姿态，用大船品牌的打造，为南通港口迈向亿吨大港奠定坚实的基础。 　　据最新消息，经过９０个小时，“美林角”轮已于２６日６时安全高效优质地完成作业。