3月2日凌晨3时，7万吨级实载武钢46000吨印度粉矿的“太阳神”轮在经过姚港港务公司作业分队91小时紧张过驳作业后，缓缓驶离江心2#锚地。至此，该公司成功实现了锚地过驳零的突破，同时也创下了南通港江心过驳最大吨位外籍船舶记录。 　　近期，姚港港务公司散货矿石接卸异常繁忙，公司405#、406#散货泊位船期持续紧张，根据生产进度安排，“太阳神”轮需等待近一周时间才能靠泊卸船，船方和货主均十分焦急。在集团公司的大力支持下，公司领导通过仔细分析研究该轮船型特点、船关抓斗配备及实际运力等，决定尝试利用2#锚地进行过驳作业。 　　公司领导非常重视该轮的过驳工作，开工前专门召开会议，反复叮嘱作业分队成员要时刻注重安全质量及涉外文明服务，要以实际行动打好“太阳神”轮过驳这一战，向货主和船方展示出姚港职工文明、协作、敬业的良好形象。2月26日上午9时，“太阳神”轮过驳作业顺利开工，各岗位职工情绪高昂，关手操作船关既快又稳，忙而有序；报关手始终坚守岗位，保证指挥动作标准规范；随班水手根据驳船受载和水流情况及时调整驳船靠泊位置；由于当班仅派一名调度员和理货员，在同时装载4条驳船时，他们始终忙碌地穿梭在甲板护栏边，协调每一条驳船的装载工作，保证驳船合理受载；内燃机司机克服清舱量大、连续作业时间长和粉尘污染重等困难，始终坚持在舱底作业；公司膳食部门坚持每天三次供应快餐、饮料到作业现场。为抢抓时间进度，作业分队42名成员采用每天两班12小时运转，中间只能利用吃饭时间作片刻休息，为便于工作，有的职工索性就住在大轮上。公司调度副主任马小建作为该轮作业总指挥，他始终坚守在大轮上指挥作战，协调各方密切配合，收工上岸时大家发现他明显黑瘦了许多。即使如此高强度的体力消耗，大家也没有一丝怨言，依然以饱满的精神状态坚守在自己的工作岗位上。“太阳神”轮上的外籍船员目睹了大轮过驳的全过程，他们都纷纷伸出大拇指赞叹姚港职工好样的。 　　据该公司生产调度室负责人介绍，此次“太阳神”轮锚地成功过驳，在缓解港口泊位和场地生产压力、为货主和船方减免了滞期费的同时，也为姚港今后的过驳装卸积累了丰富的经验，公司将积极利用好这一有效生产方式，努力实现港口、货主和船方的利益共赢。