通州分公司

10月8日8时30分，随着卸完10494吨锂辉石的国际航行船舶“澳亚默库尔”轮缓缓离港，通州分公司国庆长假期间的生产任务画上了圆满句号。在上级口岸单位、集团公司和任港街道疫情防控驻企专班督查人员的关心指导下，通州分公司国庆长假期间生产安全防疫有序，累计作业国际航行船舶4艘次，完成吞吐量6.8万吨。

第五批次国际航行专班领队、“最美通港人”戴东华牢记党员身份，根据任务需要，成为了指挥专班人员进行防疫系列工作的“管理员”、协调作业现场的“调度员”、督促专班人员上报防疫信息的“督导员”。由于长江口放行缓慢及引航员人手不足等原因，船期拖延，第五批次专班作业人员进入专班共17天，完成了4条国际航行船舶作业。江苏省劳模、公司团委副书记、装卸队副队长朱红建充分发挥党员先锋模范作用，率先带队并两次进入专班，亮身份、作表率、当标杆。边检协管员夏兴东立足本职，在协管人手十分紧张的情况下，克服爱人骨折等困难，积极响应安全监督科协管人员14天专班管理安排，两次进入专班，为公司经营生产贡献自己的一份力量。

通州分公司码头作业自实行国际航行船舶专班管理以来，6名党员干部带队，9名团员青年骨干带头，共83人次进入专班，作业船舶11条。疫情防控工作监督小组，深入疫情防控一线，开展了7次专项监督检查，形成了布置、落实、检查的疫情防控工作闭环管理。党员专帮服务队为专班人员提供服务，关心专班人员的生活、心理需求，解决专班人员的临时困难，并对专班人员及特殊家庭进行慰问和走访7次。

江海分公司

国庆长假期间，江海分公司生产一线职工针对横港沙新基地码头生产任务繁忙、流程清理量大等实际，有序组织安排装卸生产和设备维保，共装卸大小船舶10艘次，完成货物吞吐量77716吨，其中10月4日运行甲班作业“迪瓦”轮实现工班装船9998吨。

10月1日至7日，横港沙新基地码头相继停靠“阳星”、“迪瓦”、“艾米莉星”等船舶，为确保到港船舶顺利装卸，公司领导坚持24小时值班带班，坐镇新基地靠前指挥，加强与码头公司沟通协调，确保现场突发问题及时解决；公司生产运营中心、技术服务中心与项目部密切配合，落实疫情防控船舶当班管理要求，根据生产实际情况，科学统筹“进库、装船、直转”交叉合并流程安排，及时落实现场装卸工艺改进，加大作业现场巡视监护力度，力促生产效率质量提升；技术维修人员充分发挥设备保驾作用，坚持全天候值守，确保第一时间赶赴现场排解各类设备故障；横港沙项目部通过深入开展“比担当、比作为、比进度、比奉献”“四比”竞赛活动，优化加强当班用工，运行班组各机种人员和衷共济拧成一股绳，持续加班加点奋战在作业现场，劳动竞赛将比学赶超的火热氛围推向高潮。经过生产一线职工的共同努力，10月1日至7日，公司共装卸大小船舶10艘次，完成货物吞吐量77716吨。

码头公司

国庆期间，横港沙新基地3#-4#泊位一直处于高速运转状态，作业船舶迎来送往，为确保生产组织高效有序，公司广大党员干部主动靠前，充分发扬不怕苦、不怕累的担当精神，齐心协力做“攻坚有我”践行者。

面对船期紧、任务重等情况，公司技术管理部所有人员克服自身困难，舍小家为大家，主动放弃休息，为公司供电和设备运行保驾护航。每天安排人员对所有供电设备和线路进行检查，确保码头前沿和后沿库场正常用电。在船舶靠离泊过程中及时做好岸电的接拆，保证了船舶之间的有序衔接。由于石英砂颗粒细、强度高，再加上潮湿，很容易黏在皮带上，如果不及时调整清扫器，会对清扫器产生很大磨损。针对此情况，技术人员在作业过程中坚持勤检查、勤调整，及时对发现的问题进行处理，把故障消灭在萌芽状态，避免了皮带撕皮、减速箱联轴器弹性圈损坏等问题的发生。

轮驳公司

“十一”节日期间，轮驳公司立足国庆生产经营“三确保”，深入开展“两在两同”建新功“攻坚有我”显担当行动，广大党员干部职工坚守生产一线，以生产佳绩向伟大祖国72周年献礼。

加强安全管理，确保企业安全稳定。国庆期间，公司安全监督部严格按照上级关于疫情防控工作部署，重点加强涉外货轮和重点部位疫情防控，要求各作业拖轮严格落实消杀防护措施。针对风暴潮、大风降雨天气，及时做好预警，做到早预防、早布置、早落实，并做好了节前安全检查，节日期间巡查、抽查工作，加强值班值守等，全力以赴确保公司安全形势稳定。

加强设备维保，确保设备运转有序。为保证国庆节日期间拖轮作业运转正常，公司技术装备部超前谋划，提前做好拖轮设备的检修保养，及时排查解决故障隐患，确保作业过程中保持良好性能、发挥最大效能。对各作业拖轮燃油、配件等物资提前储备，保证船舶完好率，更好应对长时段、跨港区作业需要。

加强生产调度，确保生产经营稳定。国庆节期间，面对点多线长、时段集中无法均衡的生产任务，公司生产业务部在落实好安全生产和疫情防控的同时，主动与引航、代理加强信息沟通，对重点船舶动态进行梳理，科学经济合理配置生产资源，强化现场安全管控，不断优化作业流程，最大限度提高生产效率，竭尽所能为客户提供优质、高效、便捷的服务。

据统计，“十一”期间，公司共完成拖轮作业175艘次，同期同比增长15.1%，其中海轮作业131艘次，同期同比增长29.6%，设备运转状态总体良好，拖轮作业保障率100％，生产安全环保形势总体稳定。

南通中理

围绕集团大通州湾发展战略，积极响应两在两同”建新功 “攻坚有我”显担的号召，南通中理主动营销、积极作为，扎实推进业务和市场区域多元化发展，成功开拓了中天钢铁码头水尺计重业务，并与中天钢铁集团（南通）有限公司签订水尺计重理货协议。

9月23日，公司接到中天钢铁水尺计重业务委托，这不仅是公司首赴中天钢铁海港码头作业，也是受中天钢铁委托开展的首次煤炭水尺计重检验业务。公司上下高度重视，第一时间与船货代和港方进行了联系，详细了解分析船舶、船员、作业方式等信息，派遣检验鉴定中心业务骨干集中前往作业区提前摸排现场情况，并针对防疫、安全、现场操作制定了切实可行的作业方案。24日下午，“北仑9”轮成功靠泊通州湾中天钢铁海港码头（南通中天浩洋码头）8#泊位。现场检验员佩戴防护用具，克服现场风浪较大的不利因素，采用水尺观测仪配合手持接收终端对船舶外档吃水进行观测，有效降低了安全风险，提高了观测准确度。经过5昼夜的连续奋战，检验员凭借过硬的业务能力、优质的的理货服务、高效的团队协作，圆满完成了该轮煤炭水尺计重工作。

本次作业的首战告捷，标志着南通中理成功嵌入通州湾中天钢铁码头作业环节，为公司检验鉴定业务提供了新的增长点，也标志着公司在开辟新阵地、实现新拓展上迈出了坚实的步伐，为下一步理货业务多元化发展，从沿江转战沿海奠定了坚实基础。

建投公司

根据集团党委《关于印发在集团党员干部中开展“两在两同”建新功“攻坚有我”显担当行动实施方案的通知》要求，公司党员干部积极行动，以舍我其谁的姿态，奋战在通州湾主体港区、吕四起步港区等通州湾新出海口建设的主战场上，彰显了建投人“攻坚有我”的强大建设力量。

一是制定方案让“干”有方向。公司强调党员干部要以“深扎根、大排查、抓落实、解难题”为重点，坚持问题导向、目标导向和效果导向，充分发挥示范引领作用，自觉做“‘两在两同’建新功、‘攻坚有我’显担当”行动的迅速行动者、忠实执行者、模范践行者，以更加高昂的政治热情、炽热的为民情怀、务实的工作作风，高质量擦亮“建投模式”，确保各项工程建设任务圆满落地落实。

二是深入一线让“干”有实效。依托“通州湾新出海口党建共建大联盟”，公司与各联盟单位联合把党旗插在建设施工一线，紧紧围绕党建提质、工程提速的目标，积极开展攻坚行动。公司党总支会同联盟单位深入施工现场，聚焦重点环节，及时协调解决施工建设过程中遇到的种种困难；针对工程点多面广线长、临海施工等难点问题，制定优化保证措施，确保项目建设高效推进。

三是强化安全让“干”有保障。建投公司结合项目实际，根据施工特点和节点，围绕工程安全专项整治、施工现场安全管理、大型施工设备设施“管用养修”等内容开展安全隐患排查，对于安全问题做到早提醒、早整改。节日期间，更是严格落实领导带班制和中层干部24小时值班制度，将“生命至上、安全第一”的思想灌输到每个项目和每个参建人员心中，保障工程建设安全推进。

铁路公司

为切实保障行动有力有序推进，公司党支部第一时间成立“攻坚有我”行动领导小组，为项目建设取得时序进展提供坚强组织保障。攻坚小组围绕年度目标，结合实际，查找症结，形成任务清单，各党员主动认领攻坚分工，明晰工作事项，逐项攻坚突破。

当前，“三线”迁改时间紧迫、困难重重，公司党支部书记、董事长顾焱华高度重视，多次召开专题会议，周密部署，要求全体党员干部全力以赴配合推进。公司总经理镇杰亲自挂帅，班子成员率先垂范，运营部副部长周兴身先士卒，带领攻坚队伍走村入户，与供电公司、海晟集团及施工方等单位就施工方案、安全保障等事宜进行实地分析沟通，并坚持“情理相融、和谐征迁”的工作思路，积极协调解决群工矛盾，听取村民建议，解决村民之忧。迁改过程中，周兴以积极的态度和饱满的热情，战高温，冒酷暑，加班加点，竭力奋战，力争在相关部门的大力支持和配合下，尽早啃下这块“硬骨头”。

为加快工程建设步伐，攻坚行动小组充分发挥示范引领作用，会同施工单位动态优化施工方案，紧扣时间节点，实行挂图作战。公司副总经理袁思聪带领攻坚小组对施工现场进行全过程监控，经过昼夜奋战，刷新了单个连续梁7天一个节块的施工速度，提前2天实现了跨新江海河连续梁的顺利合龙。同时，经过全体党员干部的超前谋划、精心筹备，首片桥梁架设施工也如期顺利展开。两大控制性节点工程的圆满成功，为总体施工目标最终完成奠定了坚实基础。在工程建设抢时争效有序推进之时，小组成员牺牲休息时间，强化应急值守，克服疫情及台风、雷暴等极端天气的不利影响，有力保障了工程质量、进度、安全以及文明施工“四轮齐转”。

通吕公司

南通港吕四作业区西港池8#-11#码头工程主要建设4个10万吨级泊位及后方陆域配套工程，泊位长度1368米，工程总投资估算46亿元。本项目具有工程专业多、结构类型多、点多面广、工期紧等特点。目前四个（8#-11#）泊位主体工程基本完工，堆场道路建设全面进入面层结构施工，综合楼、海关、边检、海事业务用房等已全面转入装饰装修阶段，整个港区面貌已基本形成。

面对工期紧迫的困难，各参建单位发扬不怕苦不怕累的精神，项目部的精干团队在最短的时间内高效组织资源投入，以计划管控为主线，克服高温、暴晒和短时强降雨、雷电、台风等极端天气，合理安排施工。以高度的责任感和使命感，上下一心、全力以赴，以“抢晴天，战雨天，风雨无阻”的状态对待工程，以“白加黑，五加二，日夜无休”的态度对待工作。建设过程中，公司全力组织与协调各参建方在项目推进过程中遇到的困难和问题，并督促各参建方要进一步提升执行力，狠抓落实，确保“问题不过夜”，高效推进工程建设。