8月14日上午8时，船长199.8米的“克拉舍夫斯基”海轮靠泊集装箱分公司码头，300台20英尺开顶箱和四部汽车将装船出口至古巴。其中四部汽车是整车吊装，这也是近三年来集装箱公司首次承接出口汽车特种作业。

　　特种作业由于货物形态、大小、体积、重量等都各不相同而作业工艺各异、作业难度大，从承接业务开始就要考虑作业能力、作业方案等方方面面的事项，作业中更是牵涉多方协作配合，可以说，每一环节的特种作业都是一场攻坚战。此次的汽车整车吊装作业同样存在诸多难点，且不得有一丝一毫的刮擦，作业要求极高。作业前期，公司相关部门做好多方面充分准备：一是把好工艺关，与船方、货主等加强沟通协调，针对四部汽车三个品种，分别制订了作业工艺方案；二是把好交接关，四部汽车到港后，公司派专人对汽车进行交接检查，确保检查到位，并详细填制交接单；三是把好场存关，公司划定了专门集并区域存放汽车，由专人看管保护，确保汽车不被碰擦刮花。此次作业采用专用吊架作业，装卸工配好工索具和吊架，确保四个轮子固定到位，调整吊点确保汽车起吊平衡。汽车起吊后离舱底约30厘米时桥吊做停顿，调整至平稳状态，再次确认后起吊，在舱底将汽车移动放置到位。作业过程中，重点加强操作规范和安全监管，从人手上增派力量，四个轮子每个点设2人，码头和船上都增至8人，明确任务和责任，下舱作业则是选派技术娴熟的司机完成。在所有与汽车有接触的部位，都精心加了垫皮和衬布，以最大程度减小摩擦。起吊中更是轻拿轻放，每个动作都做到安全、稳定、准确。