6月15日22时，船长达199米的“恒星”轮靠泊集装箱分公司码头，南通中集顺达的325台24 英尺特种集装箱将从这里装船出口。

　　在当前集装箱运输形势严峻的大环境下，“恒星”轮特种箱业务来之不易，公司上下十分重视。从前期场地集并起，公司就做足了准备，提前调整好堆场，开辟专门的场地用于集并特种箱。而这批特种箱的到来也不同寻常，由于跃龙路大修禁行，公司主动与客户沟通协商，确定了陆路运输改水路运输的方案，最终用3艘驳船分批次将特种箱运送到码头集并。由于“恒星”轮船型大，需要停靠泊位长度240米左右，公司生产部门统筹安排好船舶计划，协调好到港班轮和驳船，向上游移泊62米，确保了“恒星”轮的顺利靠泊。

　　特种箱装卸由于箱型异于标准箱而作业难度大，此次特种箱装船作业是对公司生产组织和作业能力的一次艰巨考验。在该特种箱到港前，公司相关部门对作业方案和工艺进行了细致研究，制订了周密的方案工艺，并与船方、货主等加强沟通协调，充分做好各方面各工种准备。“恒星”轮水线至克令吊顶端有43.7米，港口桥吊大梁高为27米，在装载过程中桥吊需要通过收放大梁避让克令吊，这就增加了作业量。由于船型大，二层舱盖板数量大约有40多块，舱盖板开合过程中，桥吊必须避让克令吊，这又增加了船舶在港时间。此次“恒星”轮到南通港是第一港空载而来，船方为保证下一港货物装载，对舱容的控制更为严格。此次特种箱作业配积载有5个船舱，相当分散，且有部份箱要求旋转90度放置，这就给作业增加了难度。为了满足客户需求，现场采取了桥吊双线作业，提高作业效率。部分作业采用集装箱桥吊吊具加装4根带锁头的钢丝绳、13.5吨卸扣用吊具两个点与钢丝绳连接、单边起吊集装箱作业的方案。对于暗舱装载，派出铲车下舱作业，在舱底配合移动集装箱，确保集装箱放置到位。

在公司上下齐心协力和各方密切配合下，于6月17日中午圆满完成了该批325台24 英尺高难度特种箱作业。安全高效、优质贴心的服务得到了南通中集、中波轮船股份公司的一致好评，为各方后续合作打下了良好基础。