国庆长假期间，集团各分公司生产一线员工放弃休息、舍弃团聚，坚持奋战在码头生产岗位上，保证了节日期间集团公司生产平稳安全有序运行。

                                       江海港务分公司

　　 10月1日至7日，江海分公司大小散货系统停靠“迈瑞克”、“诚信”、“浦兴海”等海轮，为确保到港船舶顺利接卸，公司员工克服生产任务紧、矿粉湿粘度大等实际困难，坚持奋战在码头装卸一线。10月1日，404泊位接卸18万吨级“迈瑞克”轮过程中，公司生产调度科科学指挥，合理统筹调配，加快船舶周转，充分利用现有设备，加大出矿量，假期共清理后沿场地四块，为后续超大型船舶接卸做好准备；设备维修人员日夜加班加点，认真做好设备保驾，及时对设备故障进行抢修，确保生产正常运行；散装一、二队等生产作业部门，各运行班组认真落实工班作业计划，桥吊、斗装机和内燃机司机等各岗位操作人员密切配合，充分发扬团结协作精神，努力克服作业难度大和人员疲劳等困难，一着不让保证接卸生产。据公司生产调度部门统计，十一长假期间，江海分公司共接卸大小海轮4艘次，完成货物吞吐量64万吨，实现了国庆长假码头生产安全平稳有序。

                      

                                           集装箱分公司

　　国庆长假是千家万户放松休闲的节日，但对集装箱分公司来说，却是船舶集中到港、集装箱进货出货的高峰期。今年的国庆前夕受台风影响，节前的船期压到了节日期间，给原本繁忙的节日生产又增加了压力，因此今年国庆期间的生产任务尤为繁重。

　　为了迎战国庆生产高峰，节前，公司未雨绸缪，开展了安全大检查，排除一切安全隐患，确保节日安全生产；技术维修部门提前做好设备维护，确保设备足量完好；物资部门全天候确保设备配件领用；操作装卸部门增加人力并派出精干力量投入作业；生产部门更是密切关注船期动态，周密计划，精心组织。大家合力同心，决心不仅要完成任务，而且要干得漂亮、干出成绩。

　　从9月30日起码头生产进入高峰期，4台桥吊24小时连轴运转，一线200多名工人放弃休息，在各自的岗位上忙碌。连续三天，单昼夜装卸集装箱均超过2200TEU，作业效率在公司历史上处于高位，10月3日更是达到2365 TEU，创下了公司历史上单昼夜作业最高量。10月4日一早，公司迎来了顺达JR箱大船，有500只JR箱装船出运，这是顺达2000箱的第一批次作业，也是今年以来第一次作业JR箱。JR箱作业工艺采用桥吊加装吊架，用钢丝绳起吊，需安排三名装卸工摘挂钩，并由小铲车辅助，相比普通集装箱作业难度大、速度慢，而且钢丝绳容易跟箱体产生摩擦，装卸质量要求高。公司派出了全国交通技术能手黄亮上机给作业司机做示范，讲解JR箱作业要点；装卸队增加人力，确保两条线作业。从10月4日10：00开工，于10月5日11:30完工，500只JR箱仅仅用了25小时全部圆满装卸完成，平均每小时作业20只JR箱，这一成绩创下了公司历史上作业JR箱的最高效率纪录。安全高效优质的服务赢得了中集公司、船东的一致赞誉，也为后续合作打下了坚实基础。

短短数日，集装箱分公司创下单昼夜作业新高、JR箱作业效率新高两项优异成绩，为国庆增添了亮色。      

 

                                             狼山港务分公司

　　国庆期间，狼山港务分公司克服雨水偏多等不利天气影响，想方设法，攻坚克难，保持了码头前沿生产的平稳优质高效运行。

　　为了保证装卸生产正常进行，公司一方面及时与气象部门联系，了解天气情况，以便周密制定作业计划，另一方面，合理安排作业人员，减少了费用支出，同时利用雨大无法作业的时机，要求有关部门抓紧时间对各类机械进行维护和保养，确保开工作业后能够发挥最大作业效率。在雨停之后，调度部门随即安排人员立即开工作业。参加作业的人员以旺盛的精力投入到各个工作岗位，机械一、二队也各自安排了最好的机械参加装卸生产；理货队当班理货人员坚守岗位，认真记载每次作业数量；现场调度人员随时解决生产中的难题，协调装卸生产；现场安全人员时刻在各作业场所巡查，确保安全生产无事故。

国庆期间，狼山港务分公司的装卸生产继续保持平稳运行。据统计，10月1日至7日长假期间，该公司完成货物吞吐量近7万吨，主要货物为硫磺、锂矿、豆粕等，作业各类船舶10艘次，并且实现了安全生产无责任事故和无货损、货差责任性事故。

 

                                              通州港务分公司

　　国庆长假期间，通州分公司员工坚守一线，岗位创效，以饱满的热情投入工作，见缝插针抢进度，一着不让忙生产 。据统计，长假期间共接卸海轮9艘次，完成货物吞吐量33万吨。

　　由于受台风影响，部分海轮延时到港，造成“广龙6”轮、“文峰18”轮、“浦达海”轮等船舶密集到港。为了顺利完成接卸任务，商务、调度结合船型、货种，提前安排、合理部署，充分发挥人员、机械最大效能，保证生产有序运转。

　　10月6日晨，202泊位上游“智盛9”驳船正有条不紊装载铜精矿，全封闭装卸作业。07:00，装载着超特粉22390吨“广龙6”轮、26600吨“文峰18”轮相继停靠202、203泊位。根据原定计划，调度迅速组织生产。为了尽快完成海轮作业腾出泊位，保证“浦达海”轮准时靠港，调度集中人力、机械全力以赴抢卸“广龙6”轮。公司领导、商务、调度等部门靠前指挥，深入生产一线，密切关注每条作业线的生产进度，及时灵活地进行现场调节。单船指导员穿梭于作业线中，及时调整浮吊作业舱位，避免海轮出现重点舱，使每个舱均衡卸载、同步作业。全体一线员工团结协作、争分夺秒、抢装快卸、井然有序、忙而不乱，于22：30提前1小时完成了“广龙6”轮装卸任务，为“浦达海”轮顺利靠港赢得了时间，提供了保障。