8月14日，南昌红谷隧道最后一节沉管E11开始沉放，标志着国内内河最大的沉管隧道——红谷隧道12节沉管浮运全部安全顺利完成。轮驳公司“通港拖12”轮在参与沉管浮运过程中，过硬的操作技能受到多方好评。

　　红谷隧道主线全长2650米，过江段长度为1329米，由12节沉管拼装而成。沉管浮运是整个工程难度最大的部分。隧道过江段施工处于长江中游的赣江段，其江水丰水期与枯水期水位落差超过10米，加上赣江段河流极其狭窄，水流急且流速大。在这样的环境下浮运重约2.8万吨的沉管尚属首例，浮运全程8.65公里，为国内内河浮运距离最长，浮运过程中还要面临生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥的考验。特别是南昌大桥，桥墩间隔68米，沉管与拖轮联合体宽度为50米，且江底障碍物多，给安全浮运带来了极大的挑战。在12节沉管浮运过程中，“通港拖12”轮多次担任主拖船。每节沉管浮运前，公司指导船长徐朝圣、“通港拖12”轮船长曹达峰认真分析当地水域的水流、水速、水位、风向等影响船舶操纵的关键因素，制订相应的应急方案和措施，要求当班船员在各自的岗位上做好各种情况的应急准备。在每节沉管浮运过程中，“通港拖12”轮驾引人员认真执行浮运沉管总指挥的指令，调整船位，控制船速，确保了每节沉管浮运的安全。公司总经理陈兆忠多次亲临作业现场，协调指挥。沉管浮运总指挥万超在总结会上以“公司领导重视，驾引人员操纵技术精，船员整体配合默契”高度评价了轮驳公司“通港拖12”轮。