日前，江海分公司抢抓机遇、精心组织，仅用48小时便圆满完成了南通港首艘11.5米吃水船舶“首荣和谐”轮的接载任务，再次以港口装卸实绩巩固提升了超大型船舶接卸品牌。该轮船长295米，载重量180322吨，到港实载量92608吨，是南通港开通12.5米深水航道后首艘抵港作业的最大吃水船舶。 　　近年来，随着国际航运船舶的日趋大型化，江海分公司在集团公司的正确领导下，积极顺应市场走势，抢抓长江航道条件日趋改善有利时机，转变经营思路，破解发展难题，紧紧围绕大船品牌做足文章，通过拓宽货源渠道、推进精细管理、强化班组建设等举措，公司核心竞争力和社会美誉度得到全面提升。此次，公司紧盯长江12.5米深水航道南通段贯通重大利好，及时调整货源结构，不断优化装卸工艺流程，力促公司生产经营发展实现新的突破。按照计划，“首荣和谐”轮原本以10.8米吃水、85000吨的实载量来港卸载，公司商务部门在及时掌握到进江海轮吃水限制变化后，立即与货主、船方进行沟通协调，对正在舟山减载的“首荣和谐”轮减载量进行了重新调整，将减载后吃水调整为11.5米、矿石实载量调整为92608吨，比原先货物重量增加了7600吨。为了高效快捷完成好“首荣和谐”轮的接卸任务，公司上下高度重视，多次召集调度、散装一队等相关部门负责人研究卸载方案。作业过程中，各机种司机克服了舱口分布不均匀、粉矿受潮后粘性加大等诸多困难，心往一处想，劲往一处使，掀起了抢抓快卸、大干快上的生产热潮。由于时值梅雨季节，频繁的暴雨天气对生产组织造成了极大影响，公司及时调整202#和207#流程作业，合理安排挖掘机与卸船机错时清舱等，实现了接卸过程的平稳有序高效。此外，公司技术维修人员密切关注各机种运行情况，确保不因机械原因影响生产的正常运行。 　　据测算，CAPE型船舶吃水每增加1厘米，货物装载量就提高160吨。以“首荣和谐”轮为例，由于此次吃水增加了0.7米，矿石装载量提高了近8000吨，在为客户节省近10万元物流成本的同时，也为公司增加了经济收入，使大船品牌效益更加凸显。