今年以来，面对国际国内宏观经济形势严峻复杂、经济下行压力大，钢铁行业产能过剩、市场需求衰减及周边港口竞争激烈的不利影响，江海分公司抢抓“危”中机遇，化压力为动力，变被动适应为主动挑战，充分发挥港口区位等级、生产工艺和内部管理优势，通过加大货源拓展力度，放大“高端物流服务”效应，着力破解当前面临的“揽货难、疏运难、收款难”等种种生产经营难题，保持了公司发展的良好态势。一至五月份，公司作业开普型船69艘次，同比增加8艘，吞吐量完成1344万吨，同比增长5.6%。 　　江海分公司始终将货源组织视为生产经营的首要任务，面对今年严峻的货源形势，公司在积极争取口岸各相关查验单位的大力支持下，以12.5米航道通航为契机，通过深入调研，确定了“立足周边、扩大沿线、延伸腹地”的市场拓展方针。公司积极顺应货源结构变化，增强市场拓展的主动性，通过量化商务货源组织考核，建立客户定人联络机制，及时掌握货源信息。在集团公司领导的带领下，公司与集团商务部门一起多次出差拜访新老客户，扩大客户推介覆盖面，多渠道吸引更多货源到港，积极为客户、贸易双方牵线搭桥，主动为客户测算物流成本，制订、提供物流方案。通过前瞻性为客户的客户提供服务，以高端物流服务吸引客户，今年已成功开发河南信阳钢厂、南京钢厂及广州金博等一批新客户，成功引导冷水江钢厂开通长江物流模式，达州钢厂业务量稳中有升，已发展成为公司第二大客户；场地矿石疏运一直是影响制约超大型船舶能否持续接卸的重要因素，长期以来，场存面积小与矿种多、库存量高以及驳船日趋大型化与可用泊位的矛盾叠加客观增添了疏运难度。公司积极策应7#锚地的升级启用释放402#装船能力的重大利好，通过多方联系大吨位驳船到港，并尽可能实施流程出矿，增加外江出矿量。此外，公司新启用的生产管理系统和装船制单室为进一步优质、规范、高效组织装卸生产提供了技术保障，目前公司场存明显下降，为后续大船接卸奠定了基础；受国内经济形势及钢厂效益的不利影响，加之收款过程沟通环节多、等待周期长等客观因素，今年公司应收帐款余额高居不下，回笼资金难度前所未有。为此公司商务和财务部门密切配合，切实加强帐款催收力度，积极主动与客户相关部门各环节沟通联络，增加出差催收频次，力促应收帐款余额稳中有降，并对部分重点跟踪客户保持经常性沟通催收联系，确保应收帐款零坏帐，保证了公司日常运营的资金需求。