——记省“工人先锋号”轮驳公司“通港拖18”轮 　　“通港拖18”轮2006年12月建成投产以来，一直是港口生产和公司创收的主力船舶，连续8年完成生产任务和创经济收入都名列公司单船前茅，实现安全航行无事故，多次被评为集团公司先进集体，今年被授予江苏省“工人先锋号”称号。 　　单船是公司的组成细胞，公司要和谐稳定，首先要单船安定有序，船舶分为驾驶和轮机两部分，大部分船舶都各自为政，形成了不少的矛盾和隔阂，但“通港拖18”轮在船长的带领下，轮驾两部相互配合，互相交融，力往一处使，形成了一个有极强凝聚力的团队。轮驾两部利用工作休息间隙，对舱面进行了大面积的除锈、打油漆，面积达千平方米，却丝毫未影响船舶的正常生产，在公司内部带来一个良好的开端，打破了过去拖轮机舱内部油漆需停航、交厂方完成的局面。 　　“通港拖18”轮是一条只有8年船龄的新船，机械设备精密，技术要求高，该轮船员严格遵守操作规程、规章制度，进行规范化、科学化的管理，成功破解了机舱应急管路不畅的重大安装隐患。在生产中强化现场管理，做到管理上用心，使用时放心，连续8年未发生一起非计划停航， 多次被评为“五好设备”船舶。在能源管理上， 驾引人员走经济航速，优化运行方式，提高设备性能等措施，仅2013年柴油消耗与定额相比，节约柴油约30吨。 协助海轮、海驳、滚装船下排出坞是轮驳公司近几年来在港外市场打响的特殊作业服务品牌，完成这些特殊作业技术要求高，操作难度大，非专业技术企业不敢揽活，而轮驳公司虽然是一家资深的船公司，但长期以来从事的是驳船拖带，协助海轮靠离泊，协助特殊船舶下排、出坞压根儿就没有做过，船员的操作技能能否担当此任更使公司领导担忧。然而，这是轮驳公司开拓新业务的良好机遇，公司领导在集体研究后决定，将此重任交给“通港拖18”轮完成。船长周锦国经过认真分析水域情况、制定周密可行的方案、模拟试验后，认为具备完成这些特殊作业的技术要求。第一次的成功，不是经验，而是船员操作技术的提升。为了取得业务单位的信任，获得长期合作，“通港拖18”轮认真总结、分析作业时的外部环境因素和拖轮操作要领，使得船员的操作更加合理、更加完善。一次、两次、三次，更多次的成功，取得了南通、如皋、靖江等地多家船行的信任，明德、荣盛等几家单位先后与轮驳公司签订了特殊船舶下排、出坞的合作协议，特殊作业品牌在港外打响，同时还为公司创造了可观的经济效益。