7月10日，江苏海事局在南通召开长江江苏段船舶定线制实施十周年座谈暨表彰会。交通运输部副部长何建中、省政府副秘书长王志忠、交通运输部海事局常务副局长陈爱平、江苏海事局局长张同斌出席会议。集团公司董事长尹建炉应邀参加会议并代表港航企业发言。 　　2003年7月1日，江苏海事局首次将海上管理模式引入内河，实施长江江苏段船舶定线制规定，实行“大船分道，小船分流，避免交叉，各自靠右”的航行规则，使长江江苏段真正形成了一条“大进大出、快进快出、全辖区覆盖、全天候运转”的“水上高速路”，促进了长江江苏段通航条件由内河港向海港的转变，这是我国内河航运史具有里程碑意义的重大变革。船舶定线制实施10年来，切实保障了水上交通安全，适应了船舶大型化和江苏段港口管理“海港模式”的需要，有力地促进了地方经济的发展，极大地发挥了水运经济和水运方式的优势。　　船舶定线制的实施，港航企业受益颇多，进江船舶大型化趋势明显，大型海轮航行速度有效提高，进出江时间明显缩短，特别是大宗货物的“一程式”进出，真正实现了货物的“快进快出”，港口码头、泊位和装卸设施的运营效率显著提升，促进了港口资源的集约利用，港口企业综合效益得到大幅提升。南通港口集团在海事部门的大力支持下，抢抓机遇，高点定位，大胆突破，投资建设了长江全线首座15万吨级专业码头，并以此为契机，全面叫响南通港大船品牌。2003年以来，集团公司接卸的15万吨级超大型船舶数量呈明显上升趋势，到今年7月初，累计已达1100多艘次，在长江沿线港口中名列第一，大船品牌已成为集团公司发展的核心竞争力，在提升企业能力和经济效益的同时，也带动了南通仓储、物流等相关产业的发展，促进了港口经济的良性循环。 随着长江江苏段船舶定线制的深入实施和-12.5米深水航道工程的开工建设，南通港口将全面迎来“深水时代”。 海轮全天候进江，航行安全得到保障，不仅提高港口、船舶的生产效率，降低物流成本，满足港航企业的货运需要，也极大地促进长江航运经济的发展，形成“大通关、大开放、大进出”的可持续发展格局，长江黄金水道真正发挥出黄金效益。