四月份，江海分公司在集团公司的支持下，努力克服405泊位升级改造停产对生产组织的不利影响，充分发挥新系统大码头生产主力军作用，大家上下一心，团结协作，完成了16艘超大型船舶的卸载，创下了狼山三期工程建成以来的月度作业量新高。 为了做好四月份的接卸工作，公司商务、调度部门从接收到船期信息的第一时刻起，便着手精心准备，对船期、船型、载重量、上一港的卸载情况以及天气、风力、潮水等进行全面、细致的掌握。安全科针对每一艘到港船舶的船型特点，订立了明确清晰的安全作业要求。技术设备部门全力保驾，见缝插针地做好设备的保养维护，加班加点做好各项抢修消缺工作。作为生产主力军的散装一队，他们在确定每一艘船舶的靠泊计划后，马上召开工前会，根据到港船舶的装载情况和多年的装卸生产经验，不同货种安排不同的最合适的装卸作业生产工艺，做到大轮一靠妥就能开工作业。在作业过程中，散装一队在公司党委和工会的支持下，开展了多项劳动竞赛，各个工班你追我赶，在保证安全的前提下不断提高作业效率。四月份到港的16艘大轮中，除一艘因为矿粉粘度大而使作业时间超过40小时外，其余15艘大轮都在40小时以内完工，平均卸船效率创下近年新高，尤其是其中的“宝航”轮和“富源”轮分别只用了24小时和25.5小时就完成了全船的卸载，散装一队丙班在作业“西格玛”轮时创下了36360吨的工班卸载效率。