２００７年是江海港务分公司成立发展、起步开局之年。在集团公司的正确领导和各职能部门、兄弟单位的的帮助支持下，公司上下精诚团结，开拓进取，装卸生产经营等各项工作取得了骄人业绩。据统计，该公司在安全生产和质量工作保持稳定的前提下，全年共作业超大型船舶99艘次，货物吞吐量1555万吨，为年计划的156％，营运总收入1．7亿元，为年计划的121％，实现利润3130万元，占年计划的200％，首年提前实现三期工程达产。 　　一年来，江海港务分公司经受住了长江矿石运输市场的严峻考验和公司新成立人手紧、生产任务重、配套设施不足等客观限制，充分利用深水泊位有利条件，制定了符合江海分公司实际的奋斗目标和工作措施，努力夯实了各项工作基础，保持了生产经营在较高水平上平稳发展。年初，公司就确立一切以经济效益为中心的经营思想，通过多方努力，争取货主货源相对充足。但由于国际海轮运价始终居高不下，海轮进江费用高，直接影响了船东和货主通常采用的一船两港作业方式；海事部门对大轮除了禁止夜航外，还常常临时取消大轮的进江计划，加之气象等客观因素的不利影响，船东货主普遍认为大轮进江存在很大的风险。面对市场挑战，江海分公司领导班子审时度势，全力谋求大船接卸新发展，通过进一步加强揽货队伍的建设，商务人员知难勇进打前战，及时快速捕捉相关物流信息，把揽货与培育市场紧密结合，积极争取货源到港，努力建设日趋成熟的散货矿石中转港，做大做强公司大船品牌；公司生产部门密切跟踪船舶动态，精心编制生产计划，认真落实船舶安全接卸操作规程，制定科学合理的靠泊卸载及进场方案，确保到港的99艘船舶及时卸载疏运；针对维修人员紧缺和没有维修车间的实际困难，公司技术部门加强了对维修人员技能培训，坚持每周组织召开机务例会，实行了内燃机司机定人定机承包管理制度，试验引进了设备点检定修制，确保了设备的完好率；公司生产作业部门密切配合，海轮接卸效率得到了显著提高，工班平均效率从投产初期1．1万吨提高到1．3万吨以上，工班接卸记录创21400吨，某些特定海轮卸船总时基本控制在40小时内。 　　由于江海分公司人员配置、生产辅助配套设施欠完善，这给今后组织生产和日常管理带来了诸多困难；场地存矿持续居高不下对后续生产也形成很大影响；口岸各查验单位的管理要求日趋严格将直接影响生产计划的兑现；港口间竞争加剧、公司新增作业线及码头开放升级；财务费用等刚性成本压力将进一步加大等，这些都是公司今后发展亟待解决的问题。江海分公司相信，在集团的正确领导下，上下一心，和衷共济，就一定能克服发展过程中的种种困难，为港口集团的持续跨越发展发挥江海分公司新码头、大泊位的优势并作出新的更大的贡献。