为了调动职工的生产积极性，用最快的速度和效率满足货主的服务需求，努力打造“快港品牌”，提升核心市场竞争实力，通州港务分公司积极推行单船承包考核，充分发挥各部门集成作战的优势和大码头、大门机、大能力的优势，促进了装卸效率优质高效。 　　通州港务分公司不断创新和探索高效率利用码头资源，缩短船舶在港停时的有效形式。在应对市场变化中，姜玉忠总经理提出了用“快港”打造品牌、对在港船舶装卸作业实行单船效率考核的全新管理理念。为了使单船考核最大化的提高效率和有效的控制生产成本，公司一方面从完善体制入手，将原来的四个杂货装卸队和一个辅助装卸队合并重组成一个队，使前沿生产组织和管理更加紧凑协调，公司不断完善奖惩激励机制，采用单船效率考核的形式，调动员工的生产积极性。在第一个单船效率考核试点中，接卸中昌58号25658吨煤炭原计划24小时完工，结果仅用了19个小时，工班效率比以前提高了126％。 　　在装卸作业过程中，生产调度科精心组织，严密部署，相关部门环环紧扣，通力协作。机械一队专门安排机修工现场值班，随时排除可能出现的机械故障，确保机械处于最佳运转状态，同时打破常规，司机在门机上进行对口交接，使门机效率得到最大化的发挥。杂货队对重点舱位进行重点部署，作业人员尽量缩短用餐时间，有的职工刚放下饭碗，就起身直奔作业现场，保证了时间得到最有效的利用。机械三队专门抽调技术过硬的司机从事清舱作业，提高了全船作业的进度。工具队超前做好工索具的配备和供应工作，避免作业过程中出现漏斗和抓斗破损现象。公司人事科按照奖快罚慢、奖罚结合的原则，制定了科学周密的考核方案，船舶提前完工后，公司按规定兑现奖励，共给相关部门奖励356．5个工时，使提高效率与控制成本得到了有效的结合。 　　首次单船效率考核取得成功后，公司准备把单船考核的科学性、可行性扩展运用到生产一线和相关辅助部门。通过快港品牌这一新的举措，公司正在员工中培育宁可码头等船，不可船等码头的装卸服务理念，用“快”来扩大公司基础货源的市场占有份额，提升公司的核心市场竞争能力。